Le double-sens cyclable a fait son retour rue de la République à Amiens depuis le 2 septembre. Les cyclistes ont désormais le droit d'emprunter cet axe majeur vers le centre-ville, là où son absence semblait dissonante dans une ville majoritairement en zone 30 et où une centaine de petits tronçons restent encore à équiper.
L'aménagement, réalisé à la suite d'une réunion publique tenue le 16 juillet et de travaux engagés le 26 août, prévoit une bande cyclable large et protégée par une bordure de sécurité, à sens unique des boulevards intérieurs vers le centre. Dans l'autre sens, les vélos partagent la chaussée avec les véhicules.
Une largeur volontairement généreuse
La nouvelle bande cyclable est plus large qu'une bande classique. La raison se trouve dans l'autre sens de circulation : la largeur de la voie allant vers le cirque Jules-Verne, partagée par les vélos et les véhicules, a été réduite « pour ne pas inciter les automobilistes à doubler un cycliste alors que la largeur ne permet pas de le faire en sécurité », précise François Boll, chef du service mobilité d'Amiens Métropole. La loi impose en effet au moins un mètre d'écart pour dépasser un cycliste en agglomération.
Des symboles cyclistes sont peints en milieu de chaussée pour affirmer que les vélos y ont toute leur place et n'ont pas à serrer à droite, même avec une voiture derrière eux. « C'est une rue en zone 30 menant à un feu rouge au-devant duquel est aménagé un sas vélo accessible grâce à un remonte-file cycliste. Doubler un vélo ici ne sert à rien », souligne Gautier Gente, adjoint au maire délégué aux mobilités actives, qui parle de « symbole fort ».
Un choix contraint par la géométrie de la rue
Cette option a été retenue car la rue de la République n'est pas assez large pour accueillir une voie voitures et deux bandes cyclables protégées conformes aux normes, une dans chaque sens. L'axe, stratégique, relie plusieurs équipements majeurs du centre-ville dont la bibliothèque Louis-Aragon, le musée de Picardie, la préfecture et le cirque Jules-Verne.
Craint-on des embouteillages ? « Les habitudes devraient vite être prises, prévoit l'adjoint aux mobilités actives. Notamment parce que la rue des Otages absorbera le flux automobile qui va naturellement se reporter sur elle. De plus, jusqu'à 60 % du trafic sur certains axes du centre-ville est un trafic de transit. Il faut mettre fin au mythe "no parking, no business". Les cyclistes sont fidèles aux commerces. »
Un historique en dents de scie
Le 23 septembre 2011, jusqu'alors sans équipement, la rue de la République s'était dotée de deux bandes cyclables étroites, une dans chaque sens. Le 5 décembre 2016, elles étaient supprimées au profit d'un retour à deux voies voitures. Le 2 septembre 2026, le double-sens cyclable revient, avec cette fois une bordure de sécurité le séparant de l'unique voie voitures-vélos circulant dans l'autre sens.
Pour accompagner l'aménagement, deux zones bleues de stationnement limité à 20 minutes avaient été annoncées rue de la République et sur le mail Albert-Ier, ainsi que de nouveaux arceaux à vélos place Gambetta. Les travaux, estimés à environ 34 000 euros, ont comporté le resurfaçage de la chaussée, la pose des bordures et le marquage au sol.
